Тема 7. МЕТРОПОЛИТЕН

Сегодня

мы проведём экскурсию по подземной Москве. Перед вами схема метро, которая нам будет нужна во время экскурсии. Давайте рассмотрим её. Например, линия метро, отмеченная на схеме коричневым цветом, называется Таганско-Краснопресненская линия. Жители Москвы называют её «кольцевой». Линия как бы «окольцовывает» исторический центр города. Обычно, когда хотят пояснить, в какую сторону следует ехать, москвичи говорят «в центр» или «из центра».

Московское метро - самое переполненное в мире

.

Московский

метрополитен обслуживает самое большое количество пассажиров в день из всех систем метро в мире: в будние дни это число достигает девяти миллионов. Он состоит из 14 линий и 212 станций и имеет более 360 км путей. Кроме того, 44 из этих станций являются памятниками культуры. Почему это так? И с чего все это началось?

Все началось со Сталина.

До

революции 1917 года о метро только мечтали История создания метро в Москве насчитывает немногим более 140 лет - идея организации подземного сообщения между Курским вокзалом и Марьиной рощей возникла ещё в 1875 году. Первые проекты датированы 1902 годом. Один из них разрабатывали архитектор П. А. Балинский и инженер-строитель Е. К. Кнорре, а другой - инженеры путей сообщения Н. П. Дмитриев, А. И. Антонович и Н. И. Голиневич. Московская городская Дума отклонила оба, однако они послужили основой для третьего проекта, принятого в 1913 году, а также для последующих. Весной 1914 года началось строительство метро в Москве. История, однако, диктует свои условия – в июне в Сараево был убит эрцгерцог Австрии Франц Фердинанд. Трагическое событие послужило началом Первой мировой войны, в которую оказалась втянута и Россия. Все мирные планы рухнули. Работы по строительству метро остановились, едва начавшись.

История

создания метро в Москве получила продолжение лишь после Октябрьской революции. К 1923 г. столица ощутила столь острую нехватку в транспортных развязках, что тянуть с прокладкой линий метрополитена казалось уже невозможным. Старые планы морально устарели, и было принято решение обратиться к инженерам-конструкторам из знаменитого германского концерна Siemens AG.

В

1925 году проект был готов. Он включал в себя 80 км подземных тоннелей и 86 станций, однако реализация его требовала несоизмеримо большей суммы денег, чем предполагал заказчик, поэтому данный проект отклонили. В июне 1931 года на Пленуме ЦК ВКП(б), с подачи Л. М. Кагановича, всеобщим голосованием депутаты приняли историческое решение о возобновлении работ над метрополитеном. В результате был организован трест «Метрострой», и в ноябре очередной проект первых линий представили Правительству. Почти сразу приступили к прокладке тоннелей и строительству станций. Так началась новая история метро. Москва пополнила список ударных строек советской власти.

Впоследствии

вокруг строительства метрополитена сложилось множество мифов и легенд, было написано немало книг советских и зарубежных авторов, содержащих как правдивую, так и вымышленную информацию, снято достаточное количество художественных и документальных фильмов. Это и понятно – самое горячее время пришлось на период, когда страной правил Иосиф Сталин.

Что случилось с метро во время войн?

За

все время своего существования Московский метрополитен не работал всего один день – 16 октября 1941 года, во время Великой Отечественной войны. В тот день предполагалось его уничтожение в связи с угрозой захвата города фашистскими войсками. Это решение было отменено и в последствии метро играло роль бомбоубежища, став приютом для мирных жителей столицы. За годы военного времени в подземке появились на свет 217 деток.

В

послевоенное время метро продолжило свое развитие и в 70–80-е годы уже протянулось до спальных районов Москвы. Это позволило решить значительную часть транспортных проблемы столицы.

Самые красивые станции.

Красота

станций Московского метрополитена – заслуга выдающихся советских архитекторов и художников. Это, безусловно, архитекторы Алексей Щусев, Николай Колли, Иван Фомин, Алексей Душкин, супруги Иван Таранов и Надежда Быкова, художники Павел Корин, Владимир Фролов и Александр Дейнека, скульптор Матвей Манизер и другие.

Их

талантам и трудолюбию обязаны своим оформлением следующие станции: «Комсомольская», «Маяковская», «Новослободская», «Таганская», «Театральная», «Новокузнецкая», «Площадь Революции» и другие. История названий станций метро Москвы имеет непосредственное отношение к главным событиям нашей страны и к названиям улиц и площадей, на которых расположены входы. Стилистика оформления вестибюлей и станционных залов отвечает самым высоким канонами искусства. Здесь и сталинский ампир, и ар-деко, и модерн, и барокко, и классицизм. Всё сделано с размахом, богато и очень дорого. Что касается материалов, применённых для украшения, то это различные виды мрамора, гранита, полудрагоценные уральские самоцветы, сталь, бронза, латунь и смальтовое стекло. Каждая станция достойна отдельной экскурсии, ибо в интерьерах использованы сюжеты из истории нашего отечества.

Что происходит с метро сейчас?

В

настоящее время московский метрополитен постоянно расширяется, каждый год на линиях появляются новые станции. 2016 год был особенно важным в жизни метрополитена: именно тогда была открыта вторая (наземная) кольцевая линия. Московское метро также является важным элементом культуры: один из самых популярных современных российских писателей Дмитрий Глуховский полностью разместил свои постапокалиптические романы в метро. Метро - это, в переносном и буквальном смысле, сердце Москвы. Если вы хотите по-настоящему узнать город, начните с метро.

Задание.

Разделитесь

на пары. Перед вами текст «Московский метрополитен». Прочитайте его. Составьте пять вопросов к тексту. Затем задайте свои вопросы вашему партнёру. Исправьте его ответы, если необходимо. Ответьте на вопросы партнёра. Поменяйтесь парами. Расскажите, что интересное вы узнали о Московском метрополитене.

Московский метрополитен

Московский

метрополитен, открытый 15 мая 1935 года, - это основа транспортной системы столицы. Он связывает центр города с промышленными зонами и «спальными районами». На сегодняшний день доля Moсковского метрополитена в перевозке пассажиров составляет 56%. Радиально-кольцевая структура Московского метрополитена воспроизводит исторически сложившуюся планировку Москвы.

Линии

метрополитена протянулись от центра города к его окраинам, обеспечивая пассажиров надежным и быстрым транспортом. Средняя дальность одной поездки в метро составляет около 13 километров. В среднем ежедневно услугами метрополитена пользуются более 7 миллионов пассажиров, а в будние дни этот показатель превышает 9 миллионов. Это наивысший показатель в мире.

Ежедневно

по 12 линиям метрополитена общей протяженностью 305,5 километров со 185 станциями пропускается более 10 тысяч поездов. Средняя скорость поездов московского метро составляет около 41,62 километров в час. При этом обеспечивается высокая регулярность движения поездов с минимальным интервалом – 90 секунд. Московское метро протянулось более чем на 300 километров и считается одним из самых красивых в мире. Это прекрасный способ сократить огромные московские дистанции. Но метро не просто средство передвижения: роскошные вестибюли центральных станций – это и залы музея изобразительных искусств, и экспозиции. Старейшие станции, построенные в 1930-х, задумывались и как бомбоубежища на случай войны, отсюда и большая глубина залегания линий метро.